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物流運輸空載率高需加速集約化與信息化

作者: 來源: 日期:2023/8/1 15:14:52 人氣:814
中國交通通信信息中心智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化辦公室副主任魏鳳表示,目前我國運輸業(yè)還存在不少問題亟待解決,如運輸服務一體化水平仍需提升、交通基礎設施銜接不暢、綜合運輸服務信息融合發(fā)展滯后等。同時,魏鳳還表示,眼下運輸市場是賣方市場,貨源少、貨車多,我國物流運輸空駛率高達45%,遠高于發(fā)達國。
近年來,隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,物流運輸也隨之取得了長足的進步。當前,我國已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸所組成的綜合物流運輸體系,并且基礎設施建設與運輸線路規(guī)劃也都得到了明顯的改善。在這一基礎上,越來越多的運輸企業(yè)都在努力挖掘物流中的利潤潛力,但是,就目前的企業(yè)運作方式和實際經(jīng)濟效益來看,我國整個物流運輸行業(yè)的利潤收益普遍偏低。其中,物流運輸空駛率高的問題尤為突出。
事實上,造成物流運輸空駛率根本在于物流產(chǎn)業(yè)的集中仍低,需要行業(yè)加速整合發(fā)展,建立有序競爭市場??振偮室灿捎诠芾頇C制存在障礙。隨著經(jīng)濟結構的不斷調(diào)整,各種運輸方式之間的矛盾日益突出。其中,管理體系分割的現(xiàn)象較為嚴重,各職能部門對物流運輸缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想,造成了各種運輸方式之間缺乏有效地銜接,這在一定程度上制約著物流運輸?shù)木C合功能正常發(fā)揮??梢哉f,我國現(xiàn)有的物流運輸管理體系根本無法滿足現(xiàn)代物流所需的供應鏈管理一體化的需求。
空駛率高也跟信息化水平相對較低有關。與發(fā)達國相比,我國物流運輸?shù)男畔⒐芾磔^為分散,至今仍未建立起統(tǒng)一的物流信息管理平臺。這樣一來,車輛調(diào)度和運輸配載都無法發(fā)揮出集中、高效的大化運作優(yōu)勢,從而也就遲緩了業(yè)務交接和物流信息的快速傳遞,并極大影響了運輸計劃和控制水平,致使運輸車輛的空駛率普遍偏高。
雖然,《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》《國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》等諸多利好政策在近幾年相繼出臺,但從總體上來看,我國物流運輸空駛率高的問題卻始終未能得到很好地解決。
筆者認為,要想實現(xiàn)物流運輸?shù)牧憧蛰d,僅靠政策的宏觀調(diào)控與引導是不足夠的,還需要注入科技的力量,用信息化手段去提升物流運輸效率。特別是在互聯(lián)網(wǎng)時代下,沒有信息服務是萬萬不能的。一則,搭建統(tǒng)一的信息平臺,可以將各個物流企業(yè)有效地聚集起來,并對現(xiàn)有的物流信息進行整合與優(yōu)化,使車輛調(diào)度和運輸配載達到合理配置,從而有助于提高物流運輸?shù)恼w效率;二則,將現(xiàn)代化信息技術引入供應鏈管理系統(tǒng),可以改善條塊分割管理難的問題,促進各種運輸方式之間實現(xiàn)緊密地銜接,有利于減少中間環(huán)節(jié)的物流損耗,并實現(xiàn)物流運輸?shù)膬?yōu)控制,從而達到降本增效的目的;三則,通過利用信息技術的數(shù)據(jù)匯總、整合優(yōu)化、分析預測等諸多處理功能,可以提高物流運輸?shù)恼_度與匹配度,從而使物流運輸實現(xiàn)效益大化。
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